United States of Energy Department (DOE) သည် မကြာသေးမီကမှ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော တတိယမြောက် LED driver ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအစီရင်ခံစာကို မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်နိုင်ငံ စွမ်းအင်ဌာနမှ Solid-state lighting (SSL) မှ သုတေသီများသည် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများအောက်တွင် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသထားသည့် အရှိန်မြှင့်ဖိအားစမ်းသပ်မှု (AST) နည်းလမ်းကို အတည်ပြုခဲ့ကြောင်း ယုံကြည်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များနှင့် တိုင်းတာထားသော ကျရှုံးမှုအချက်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် သက်ဆိုင်ရာ ဗျူဟာများကို ယာဉ်မောင်းသူများအား အသိပေးနိုင်သည်။

လူသိများသည့်အတိုင်း၊ LED ဒရိုက်ဘာများသည် LED အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ အကောင်းဆုံးအလင်းရောင်အရည်အသွေးအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ သင့်လျော်သော ယာဉ်မောင်းဒီဇိုင်းသည် တုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး တူညီသောအလင်းရောင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ယာဉ်မောင်းသည် LED မီးများ သို့မဟုတ် မီးချောင်းများ ချွတ်ယွင်းသွားစေရန် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး အစိတ်အပိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများ၏ အရေးပါမှုကို သိရှိပြီးနောက် DOE သည် 2017 ခုနှစ်တွင် ရေရှည်ယာဉ်မောင်းစမ်းသပ်ခြင်းပရောဂျက်ကို စတင်ခဲ့သည်။ ဤပရောဂျက်တွင် မျက်နှာကျက်အပေါက်များကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် လိုင်းတစ်ခုတည်းနှင့် လိုင်းပေါင်းစုံ ဒရိုက်ဘာများ ပါဝင်ပါသည်။

အမေရိကန် စွမ်းအင်ဌာနသည် စမ်းသပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် တိုးတက်မှုဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာ နှစ်ခုကို ယခင်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် AST အခြေအနေအောက်တွင် နာရီပေါင်း 6000-7500 ၏ ထုတ်ကုန်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များပါ၀င်သည့် တတိယမြောက်စမ်းသပ်ဒေတာအစီရင်ခံစာဖြစ်သည်။

တကယ်တော့၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် drives များကို စမ်းသပ်ရန် အချိန်များစွာ မရှိပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာနနှင့် ၎င်း၏ကန်ထရိုက်တာ RTI International တို့သည် 7575 ပတ်ဝန်းကျင်ဟုခေါ်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို စမ်းသပ်ခဲ့ကြသည် – အိမ်တွင်းစိုထိုင်းဆနှင့် အပူချိန်ကို 75°C တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ယာဉ်မောင်းစမ်းသပ်မှု အဆင့်နှစ်ဆင့် ပါဝင်ပါသည်။ ချန်နယ်။ Single-stage design သည် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသော်လည်း ၎င်းတွင် AC ကို DC သို့ ဦးစွာ ပြောင်းပေးသည့် သီးခြား circuit တစ်ခု ချို့တဲ့ပြီး ၎င်းသည် two-stage design ၏ ထူးခြားသည့် current ကို ထိန်းညှိပေးပါသည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု စွမ်းအင်ဌာနမှ အစီရင်ခံတင်ပြသည်မှာ မတူညီသော ဒရိုက် ၁၁ ခု၏ စမ်းသပ်မှုတွင် ဒရိုက်များ အားလုံးသည် ၇၅၇၅ ပတ်၀န်းကျင်တွင် နာရီပေါင်း ၁၀၀၀ ကြာ လည်ပတ်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။ drive သည် ပတ်ဝန်းကျင်အခန်းတွင် တည်ရှိသောအခါ၊ drive နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော LED load သည် ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေအောက်တွင်တည်ရှိသောကြောင့် AST ပတ်ဝန်းကျင်သည် drive ကိုသာအကျိုးသက်ရောက်သည်။ DOE သည် AST အခြေအနေအောက်တွင် လည်ပတ်ချိန်ကို ပုံမှန်ပတ်ဝန်းကျင်အောက်တွင် လည်ပတ်ချိန်နှင့် ဆက်စပ်ခြင်းမရှိပါ။ စက်ပစ္စည်းအချို့သည် လည်ပတ်ဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ ပထမအသုတ်သည် နာရီပေါင်း 1250 လည်ပတ်ပြီးနောက် မအောင်မြင်ပါ။ 4800 နာရီကြာ စမ်းသပ်ပြီးနောက် စက်ပစ္စည်းများ၏ 64% မအောင်မြင်ပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ပြင်းထန်သောစမ်းသပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကိုသုံးသပ်ပါက၊ ဤရလဒ်များသည်အလွန်ကောင်းမွန်နေပြီဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် power factor correction (PFC) နှင့် electromagnetic interference (EMI) suppression circuits များတွင် အမှားအယွင်း အများစုသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ပထမအဆင့်တွင် ဖြစ်ပွားကြောင်း သုတေသီများက တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းအဆင့် နှစ်ခုစလုံးတွင် MOSFET များတွင် ချို့ယွင်းချက်များ ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည့် PFC နှင့် MOSFET ကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များကို သတ်မှတ်ခြင်းအပြင်၊ ဤ AST သည် ယာဉ်မောင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ အမှားအယွင်းများကို အများအားဖြင့် ခန့်မှန်းနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပါဝါအချက်နှင့် လှိုင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် စောစီးစွာ ချို့ယွင်းချက်များကို ကြိုတင်သိရှိနိုင်သည်။ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် တိုးလာခြင်းသည် ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာတော့မည်ဟု ညွှန်ပြနေသည်။

အချိန်ကြာမြင့်စွာ၊ DOE ၏ SSL ပရိုဂရမ်သည် SSL နယ်ပယ်တွင် အရေးကြီးသော စမ်းသပ်မှုနှင့် သုတေသနကို Gateway ပရောဂျက်အောက်ရှိ အက်ပလီကေးရှင်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် Caliper ပရောဂျက်အောက်ရှိ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်းအပါအဝင် SSL နယ်ပယ်တွင် အရေးကြီးသော စမ်းသပ်မှုနှင့် သုတေသနကို ပြုလုပ်နေပါသည်။