ပထမဆုံးလေဆိပ်ပြေးလမ်းမီးအလင်းရောင်စနစ်ကို 1930 ခုနှစ်တွင် Cleveland City Airport (ယခု Cleveland Hopkins အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ဟုလူသိများသည်) တွင်စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်လေဆိပ်များ၏အလင်းရောင်စနစ်သည်ပိုမိုခေတ်မီလာသည်။ လက်ရှိတွင် လေဆိပ်၏ မီးအလင်းရောင်စနစ်အား ချဉ်းကပ်အလင်းရောင်စနစ်၊ ဆင်းသက်သည့် မီးချောင်းစနစ်နှင့် တက္ကစီမီးအလင်းရောင်စနစ်ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ ဤအလင်းရောင်စနစ်များသည် ညအချိန်တွင် လေဆိပ်များ၏ ရောင်စုံအလင်းရောင်ကမ္ဘာကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဒီမှော်ပညာကို လေ့လာကြည့်ရအောင်အလင်းရောင်စနစ်များအတူ။

ချဉ်းကပ်အလင်းရောင်စနစ်

Approach Lighting System (ALS) သည် လေယာဉ်တစ်စင်း ညအချိန်တွင် ဆင်းသက်ချိန် သို့မဟုတ် မြင်နိုင်စွမ်းနည်းချိန်တွင် ပြေးလမ်းဝင်ပေါက်များ၏ တည်နေရာနှင့် ဦးတည်ချက်အတွက် ထင်ရှားသောအမြင်အာရုံကို ညွှန်ပြပေးသည့် အရန်မီးအလင်းရောင် အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချဉ်းကပ်အလင်းရောင်စနစ်သည် ပြေးလမ်း၏ ချဉ်းကပ်လမ်း အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အလျားလိုက် မီးလုံးများ၊မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးများပြေးလမ်းမှ အပြင်သို့ ဆန့်ထွက်သော (သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံး၏ ပေါင်းစပ်မှု)။ ချဉ်းကပ်လမ်းမီးများကို အများအားဖြင့် ကိရိယာချဉ်းကပ်နည်းများဖြင့် ပြေးလမ်းများတွင် အသုံးပြုကြပြီး လေယာဉ်မှူးများသည် ပြေးလမ်းပတ်ဝန်းကျင်ကို မြင်သာထင်သာစွာ ခွဲခြားသိမြင်နိုင်စေရန်နှင့် လေယာဉ်သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောမှတ်တိုင်သို့ ချဉ်းကပ်သည့်အခါ ပြေးလမ်းကို ချိန်ညှိရန် ကူညီပေးသည်။

အလယ်ဗဟိုမီးကို ချဉ်းကပ်ပါ။

ယခင်ပုံဖြင့် စတင်ပါ။ ဤပုံတွင် ချဉ်းကပ်အလင်းရောင်စနစ်၏ အုပ်စုမီးများကို ပြသထားသည်။ ပထမဦးစွာ ချဉ်းကပ်မှုဗဟိုလိုင်းမီးများကို ကြည့်ပါ။ ပြေးလမ်းအပြင်ဘက်တွင် မီတာ 30 တိုင်းတွင် အတန်းလိုက်သတ်မှတ်ကာ ပြေးလမ်းအဝင်ပေါက်အထိ အရှည် 900 မီတာရှိ လိုင်းခွဲမျဉ်းမှ စတင်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သော အဖြူရောင်တောက်ပသော မီးလုံး 5 တန်းကို တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော ပြေးလမ်းဖြစ်ပါက မီးလုံးများ၏ အရှည်သည် မီတာ 60 ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ပြေးလမ်း၏ အလယ်လိုင်းတိုးချဲ့မှုအထိ အနည်းဆုံး 420 မီတာ တိုးသင့်သည်။ ပုံထဲက အလင်းက လိမ္မော်ရောင်လို့ ပြောလို့ရတယ်။ အဲဒါက လိမ္မော်ရောင်လို့ ထင်ခဲ့ပေမဲ့ တကယ်က အဖြူရောင်ပါ။ ပုံက ဘာကြောင့် လိမ္မော်ရောင် ဖြစ်နေရတာလဲ ဆိုတာကို ဓာတ်ပုံဆရာက မေးရမှာပေါ့။

ချဉ်းကပ်ဗဟိုလိုင်း၏အလယ်ဗဟိုရှိ မီးလုံးငါးလုံးအနက်တစ်ခုသည် အလယ်လိုင်း၏တိုးချဲ့မျဉ်းမှ မီတာ 900 မှ 300 မီတာအကွာတွင် ဗဟိုလိုင်း၏ တိုးချဲ့လိုင်းပေါ်တွင် အတိအကျတည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် နှစ်ကြိမ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အလင်းတန်းများ တန်းစီနေပါသည်။ လေယာဉ်ပေါ်ကနေ အောက်ကို ငုံ့ကြည့်လိုက်တော့ ဒီမီးလုံးတွေက အဝေးက မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ပြေးလမ်းရဲ့ အဆုံးကို တည့်တည့် ညွှန်ပြနေတယ်။ ပြေးလမ်းအဝင်ပေါက်ဆီသို့ လျင်မြန်စွာ ပြေးနေသော အဖြူရောင်သားမွေးဘောလုံးကဲ့သို့ အသွင်အပြင်ကြောင့် ၎င်းကို "ယုန်" ဟုခေါ်သည်။

အလျားလိုက်မီးများ ချဉ်းကပ်ပါ။

ပြေးလမ်းတံခါးခုံမှ မီတာ 150 အကွာအဝေးတွင် ကိန်းပြည့်မျိုးစုံအကွာအဝေးတွင် သတ်မှတ်ထားသော အဖြူရောင်အလျားလိုက်မီးများကို ချဉ်းကပ်မှုအလျားလိုက်မီးများဟုခေါ်သည်။ အလျားလိုက်မီးများသည် ပြေးလမ်း၏ဗဟိုမျဉ်းနှင့် ထောင့်ညီညီညီဖြစ်ပြီး ဘေးတစ်ဖက်စီ၏အတွင်းဘက်ခြမ်းသည် ပြေးလမ်း၏တိုးချဲ့ဗဟိုမျဉ်းမှ 4.5 မီတာအကွာတွင်ရှိသည်။ ချဉ်းကပ်ဗဟိုလိုင်းမီးများဆီသို့ အလျားလိုက်ဖြစ်ပြီး ချဉ်းကပ်ဗဟိုလိုင်းမီးများထက် ပိုရှည်သည့် ပုံကြမ်းပေါ်ရှိ အဖြူရောင်မီးလုံးနှစ်တန်းသည် (၎င်းတို့သည် လိမ္မော်ရောင်ဟုထင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်မလုပ်နိုင်ပါ) သည် ချဉ်းကပ်မှုအလျားလိုက်မီးနှစ်စုံဖြစ်သည်။ ဤမီးများသည် ပြေးလမ်းကြားရှိ အကွာအဝေးကို ညွှန်ပြနိုင်ပြီး လေယာဉ်၏အတောင်ပံများသည် အလျားလိုက်ဖြစ်နေခြင်းရှိမရှိ ပိုင်းလော့အား ပြုပြင်နိုင်စေပါသည်။