1970 ခုနှစ်များတွင် အစောဆုံး GaP နှင့် GaAsP တူညီသော အနီရောင်၊ အဝါရောင်နှင့် အစိမ်းရောင် အနိမ့်တောက်ပသော ထိရောက်မှုရှိသော LED များကို အချက်ပြမီးများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် စာသားပြသမှုများတွင် အသုံးပြုထားသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ LED သည် အာကာသ၊ လေယာဉ်၊ မော်တော်ကား၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အသုံးချမှု၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ စသည်တို့အပါအဝင် နိုင်ငံ့စီးပွားရေး၏ ကဏ္ဍအသီးသီးနှင့် အိမ်ထောင်စုထောင်ပေါင်းများစွာကို လွှမ်းခြုံကာ နယ်ပယ်အသီးသီးသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ 1996 ခုနှစ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် LED ရောင်းအားသည် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာအထိ ရှိခဲ့သည်။ LEDs များသည် အရောင်နှင့် တောက်ပသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကန့်သတ်ထားသော်လည်း GaP နှင့် GaAsLED များသည် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှု၊ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လည်ပတ်မှုနည်းသော၊ TTL နှင့် CMOS ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆားကစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် အခြားအားသာချက်များစွာကြောင့် သုံးစွဲသူများက နှစ်ခြိုက်ခဲ့ကြသည်။
လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ မြင့်မားသောတောက်ပမှုနှင့် အရောင်အသွေးအပြည့်အစုံတို့သည် LED ပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းနည်းပညာကို သုတေသနပြုရာတွင် ခေတ်မီသောအကြောင်းအရာများဖြစ်သည်။ အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု (UHB) သည် Candela (cd) အဆင့် LED ဟုလည်းလူသိများသော 100mcd သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော တောက်ပသောပြင်းထန်မှုရှိသော LED ကိုရည်ညွှန်းသည်။ မြင့်မားသော တောက်ပမှု A1GaInP နှင့် InGaNFED တို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု တိုးတက်မှုသည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး ယခုအခါ သမားရိုးကျ ပစ္စည်းများ GaA1As၊ GaAsP နှင့် GaP မရနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားပါပြီ။ 1991 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံမှ Toshiba နှင့် United States မှ HP တို့သည် InGaA1P620nm လိမ္မော်ရောင် အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု LED ကိုတီထွင်ခဲ့ပြီး 1992 ခုနှစ်တွင် InGaA1P590nm အဝါရောင်လွန်ကဲတောက်ပမှုရှိသော LED ကို လက်တွေ့အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင် Toshiba သည် ပုံမှန်အလင်းပြင်းအား 2cd ဖြင့် အဝါရောင် အစိမ်းရောင် အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပသော LED InGaA1P573nm ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 1994 ခုနှစ်တွင် Japan's Nichia Corporation မှ InGaN450nm blue (green) ultra-high brightness LED ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အနီရောင်၊ အစိမ်း၊ အပြာနှင့် လိမ္မော်ရောင်နှင့် အဝါရောင် LED မီးများအတွက် လိုအပ်သော အဓိကအရောင်သုံးရောင်သည် Candela အဆင့်သို့ တောက်ပသော ပြင်းထန်မှုသို့ ရောက်ရှိပြီး အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပမှုနှင့် အရောင်အသွေးပြည့်မီသော မျက်နှာပြင်ကို ရရှိပြီး ပြင်ပတွင် အပြည့်ဖြစ်စေသည်။ အလင်းထုတ်ပြွန်များ၏ ရောင်စုံပြသမှုသည် လက်တွေ့ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် LED ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် 1970 ခုနှစ်များတွင်စတင်ခဲ့ပြီးစက်မှုလုပ်ငန်းသည် 1980s တွင်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် လုပ်ငန်းပေါင်း 100 ကျော်ရှိပြီး ထုတ်လုပ်သူ 95% သည် post packaging ထုတ်လုပ်မှုတွင်ပါဝင်နေပြီး လိုအပ်သော ချစ်ပ်များအားလုံးကို ပြည်ပမှ တင်သွင်းပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုများ၊ အဆင့်မြင့် နိုင်ငံခြားစက်ပစ္စည်းများနှင့် အဓိကနည်းပညာအချို့ကို မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ LED ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာသည် ရှေ့တစ်လှမ်းတိုးခဲ့သည်။

1၊ အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု LED ၏စွမ်းဆောင်ရည်။
GaAsP GaPLED နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပမှု အနီရောင် A1GaAsLED သည် တောက်ပသော ထိရောက်မှု မြင့်မားပြီး ဖောက်ထွင်းမြင်နိုင်သော အလင်းအမှောင် (TS) A1GaAsLED (640nm) ၏ တောက်ပသော စွမ်းဆောင်ရည်သည် 10lm/w နှင့် နီးစပ်ပြီး၊ အနီရောင် GaAsP GaPLED ထက် 10 ဆ ပိုကြီးပါသည်။ အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု InGaAlPLED သည် GaAsP GaPLED ကဲ့သို့တူညီသောအရောင်များကိုပေးဆောင်သည်- အစိမ်းရောင်အဝါရောင် (560nm), အစိမ်းဖျော့အဝါ (570nm), အဝါရောင် (585nm), အဝါဖျော့ဖျော့ (590nm), လိမ္မော်ရောင် (605nm) နှင့် အနီရောင်ဖျော့ဖျော့ (625nm) အနီရောင် (640nm))။ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော အလွှာ A1GaInPLED ၏ တောက်ပသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အခြားသော LED ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် အလင်းရောင် အရင်းအမြစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ InGaAlPLED စုပ်ယူနိုင်သော အလွှာ (AS) ၏ တောက်ပသော ထိရောက်မှုမှာ 101m/w ဖြစ်ပြီး၊ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော အလွှာ (TS) ၏ တောက်ပမှု စွမ်းဆောင်ရည်မှာ 201m/w ဖြစ်ပြီး 10 ဖြစ်သည်။ လှိုင်းအလျား 590-626nm ရှိ GaAsP GaPLED ထက် အဆ 20 မြင့်မားသည်။ လှိုင်းအလျား 560-570 တွင်၊ ၎င်းသည် GaAsP GaPLED ထက် 2-4 ဆ မြင့်မားသည်။ အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု InGaNFED သည် အပြာရောင်နှင့် အစိမ်းရောင်အလင်းကို ပေးဆောင်ပြီး အပြာအတွက် လှိုင်းအလျား 450-480nm၊ စိမ်းပြာအတွက် 500nm နှင့် အစိမ်းရောင်အတွက် 520nm၊ ၎င်း၏တောက်ပမှုထိရောက်မှုသည် 3-151m/w ဖြစ်သည်။ အလွန်မြင့်မားသော အလင်းအမှောင် LED များ၏ လက်ရှိ တောက်ပသော စွမ်းဆောင်ရည်သည် Filter များပါသော အလင်းမီးချောင်းများထက် သာလွန်ပြီး 1 watt အောက် ပါဝါဖြင့် လောင်မီးခွက်များကို အစားထိုးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ LED array များသည် 150 watts အောက် ပါဝါဖြင့် incandescent မီးလုံးများကို အစားထိုးနိုင်သည်။ အပလီကေးရှင်းများစွာအတွက်၊ မီးသီးများသည် အနီရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်၊ အစိမ်းနှင့် အပြာရောင်များကို ရရှိရန် စစ်ထုတ်မှုများကို အသုံးပြုကြပြီး အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု LED များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တူညီသောအရောင်ကို ရရှိနိုင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ AlGaInP နှင့် InGaN ပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု LED များသည် filter များမလိုအပ်ဘဲ အရောင်အမျိုးမျိုးကို (အနီ၊ အပြာ၊ အစိမ်း) ultra-high brightness LED ချစ်ပ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အနီရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်၊ အဝါ၊ အစိမ်းနှင့် အပြာတို့ အပါအဝင်၊ ၎င်းတို့၏ တောက်ပသော စွမ်းဆောင်ရည်သည် မီးချောင်းမီးချောင်းများထက် ကျော်လွန်နေပြီး ရှေ့မီးချောင်းမီးချောင်းများနှင့် နီးစပ်ပါသည်။ အလင်းရောင်သည် 1000mcd ကျော်လွန်သွားပြီး၊ ပြင်ပရာသီဥတုနှင့် ရောင်စုံမျက်နှာပြင်၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ LED ရောင်စုံ မျက်နှာပြင်ကြီးသည် ကောင်းကင်နှင့် သမုဒ္ဒရာတို့ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်ပြီး 3D ကာတွန်းကို ရရှိနိုင်သည်။ အနီရောင်၊ အစိမ်းရောင်နှင့် အပြာရောင် အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပမှုရှိသော LED မျိုးဆက်သစ်များသည် မကြုံစဖူး အောင်မြင်လာပါသည်။

2၊ အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု LED ကိုအသုံးပြုမှု။
ကားအချက်ပြအချက်ပြခြင်း- ကား၏အပြင်ဘက်ရှိ ကားအချက်ပြမီးများသည် အဓိကအားဖြင့် ဦးတည်ချက်မီးများ၊ နောက်မီးများနှင့် ဘရိတ်မီးများဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းပိုင်းသည် အဓိကအားဖြင့် တူရိယာအမျိုးမျိုးအတွက် အလင်းရောင်နှင့် ပြသမှုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အလွန်တောက်ပသော LED သည် မော်တော်ယာဥ်ညွှန်ပြမီးများအတွက် ရိုးရာမီးချောင်းများထက် အားသာချက်များစွာရှိပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ပြန့်သောစျေးကွက်ရှိသည်။ LED များသည် ပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုများနှင့် တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ LED ဘရိတ်မီးများ၏ ပျမ်းမျှလုပ်ငန်းဆောင်တာသက်တမ်း MTBF သည် မီးသီးများထက် ပြင်းအားအမြောက်အမြား ပိုများပြီး ကားကိုယ်နှိုက်၏ အလုပ်လုပ်နိုင်သော သက်တမ်းထက် အဆပေါင်းများစွာ မြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် LED ဘရိတ်မီးများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မစဉ်းစားဘဲ တစ်ခုလုံးကို ထုပ်ပိုးနိုင်သည်။ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော အလွှာဖြစ်သော Al GaAs နှင့် AlInGaPLED သည် ဇကာများဖြင့် အလင်းထုတ်မီးသီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသာထင်ရှားစွာ တောက်ပသော ထိရောက်မှုရှိပြီး LED ဘရိတ်မီးများနှင့် အလှည့်အချက်ပြများကို မောင်းနှင်နိုင်သည့် ရေစီးကြောင်းများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် 1/4 သာသာရှိသော မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ကားများသွားလာနိုင်သော အကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးသည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါနိမ့်သည် ကားအတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးစနစ်၏ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်ပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော LED အချက်ပြမီးများ၏ အတွင်းအပူချိန်မြင့်တက်မှုကိုလည်း လျှော့ချနိုင်ပြီး မှန်ဘီလူးများနှင့် အိမ်ရာများအတွက် အပူချိန်နိမ့်သော ပလတ်စတစ်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ LED ဘရိတ်မီးများ၏ တုံ့ပြန်ချိန်သည် 100ns ဖြစ်ပြီး၊ ယင်းသည် မီးချောင်းမီးများထက် ပိုတိုသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် တုံ့ပြန်မှုအချိန်ပိုပေးကာ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ကား၏ ပြင်ပအချက်ပြမီးများ၏ အလင်းရောင်နှင့် အရောင်တို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ကားများ၏ အတွင်းမီးအလင်းရောင်ကို ပြင်ပအချက်ပြမီးများကဲ့သို့ သက်ဆိုင်ရာ အစိုးရဌာနများက ထိန်းချုပ်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း ကားထုတ်လုပ်သူများတွင် LED များ၏ အရောင်နှင့် အလင်းရောင်အတွက် လိုအပ်ချက်များရှိသည်။ GaPLED သည် ကားများတွင် ကြာရှည်စွာအသုံးပြုထားပြီး တောက်ပမှုအလွန်မြင့်မားသော AlGaInP နှင့် InGaNFED တို့သည် ထုတ်လုပ်သူများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် အရောင်တောက်ပမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ကားများတွင် အလင်းမီးသီးများ ပိုမိုအစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် LED မီးများသည် incandescent lights များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဈေးကြီးနေသေးသော်လည်း စနစ်နှစ်ခုလုံးကြားတွင် ဈေးနှုန်းမှာ သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်မရှိပါ။ အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပမှု TSAlGaAs နှင့် AlGaInP LEDs များ၏ လက်တွေ့ကျသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ စျေးနှုန်းများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဆက်တိုက်ကျဆင်းလာခဲ့ပြီး ကျဆင်းမှုပမာဏသည် အနာဂတ်တွင် ပို၍ကြီးမားလာမည်ဖြစ်သည်။

မီးပွိုင့်အချက်ပြမှု- မီးပွိုင့်အချက်ပြမီးများ၊ သတိပေးအချက်ပြမီးများနှင့် ဆိုင်းဘုတ်များအတွက် အလင်းဝင်မီးများအစား အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပသော LED မီးချောင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယခုအခါ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကျယ်ပြန့်လာပြီး ဝယ်လိုအား လျင်မြန်စွာတိုးပွားလာပါသည်။ ၁၉၉၄ ခုနှစ် အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ စာရင်းဇယားများအရ အမေရိကန်နိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောအချက်ပြမှုများ တပ်ဆင်ထားသည့် လမ်းဆုံပေါင်း 260000 ရှိပြီး လမ်းဆုံတစ်ခုစီတွင် အနည်းဆုံး အနီရောင်၊ အဝါရောင်နှင့် စိမ်းပြာရောင် ယာဉ်အချက်ပြ 12 ခု ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းဆုံများစွာတွင် လမ်းဖြတ်ကူးရန်အတွက် နောက်ထပ်အကူးအပြောင်းဆိုင်းဘုတ်များနှင့် လူကူးမျဉ်းကျားသတိပေးချက်မီးများပါရှိသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် လမ်းဆုံတစ်ခုစီတွင် မီးပွိုင့် ၂၀ ရှိနိုင်ပြီး တစ်ပြိုင်နက်တည်း မီးလင်းရမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မီးပွိုင့်ပေါင်း ၁၃၅ သန်းခန့်ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ရိုးရာမီးချောင်းများ အစားထိုးရန်အတွက် အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပသော LED မီးများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရာတွင် သိသာထင်ရှားသော ရလဒ်များ ရရှိခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံသည် မီးပွိုင့်များတွင် တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကီလိုဝပ် ၁ သန်းခန့် သုံးစွဲနေပြီး၊ အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပသော LED မီးသီးများဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုသည် မူလ၏ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းသာ ရှိသည်။
နိုင်ငံတစ်ခုစီ၏ အရည်အချင်းရှိအာဏာပိုင်များသည် မီးပွိုင့်အချက်ပြမီးများအတွက် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ၊ အချက်ပြအရောင်၊ အနိမ့်ဆုံး အလင်းရောင်ပြင်းအား၊ အလင်းတန်း၏ နေရာအနှံ့ဖြန့်ကျက်မှုပုံစံနှင့် တပ်ဆင်မှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် လိုအပ်ချက်များ သတ်မှတ်ပေးရမည်။ ဤလိုအပ်ချက်များသည် မီးချောင်းမီးသီးများပေါ်တွင် အခြေခံထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော အလွန်တောက်ပသော LED လမ်းကြောင်းအချက်ပြမီးများနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ မီးချောင်းမီးချောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက LED မီးပွိုင့်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 10 နှစ်အထိ ပိုမိုကြာရှည်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မျှော်မှန်းထားသော သက်တမ်းကို 5-6 နှစ်အထိ လျှော့ချသင့်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ အလွန်မြင့်မားသောတောက်ပမှု AlGaInP အနီရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်နှင့် အဝါရောင် LEDs များကို စက်မှုဇုန်ထုတ်ထားပြီး အတော်လေးစျေးသက်သာပါသည်။ အနီရောင်အလွန်မြင့်မားသော တောက်ပမှုရှိသော LED များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် မော်ဂျူးများကို ရိုးရာအနီရောင်မီးခိုးလမ်းကြောင်းအချက်ပြခေါင်းများကို အစားထိုးအသုံးပြုပါက၊ အနီရောင်မီးလုံးများ ရုတ်တရက်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဘေးကင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ပုံမှန် LED traffic signal module တစ်ခုတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော LED မီးအစုံများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ဥပမာအဖြစ် 12 လက်မ အနီရောင် LED အသွားအလာ အချက်ပြ မော်ဂျူးကို ယူ၍ ချိတ်ဆက်ထားသော LED မီးလုံး 3-9 တွဲတွင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော LED မီးလုံးအရေအတွက်သည် 70-75 (စုစုပေါင်း LED မီးလုံး 210-675) ဖြစ်သည်။ LED မီးတစ်လုံး ပျက်သွားသောအခါ၊ အချက်ပြအစုတစ်ခုသာ အကျိုးသက်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး ကျန်အစုံများကို မူလ၏ 2/3 (67%) သို့မဟုတ် 8/9 (89%) သို့ လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး၊ အချက်ပြခေါင်းတစ်ခုလုံးကို ပျက်ကွက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ မီးချောင်းများကဲ့သို့။
LED အသွားအလာအချက်ပြ module များ၏အဓိကပြဿနာမှာထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်အတော်လေးမြင့်မားနေသေးသည် ။ 12 လက်မ TS AlGaAs အနီရောင် LED အသွားအလာ အချက်ပြ မော်ဂျူးကို နမူနာအဖြစ်ယူပြီး၊ ၎င်းကို 1994 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 350 ဖြင့် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1996 ခုနှစ်တွင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော 12 လက်မ AlGaInP LED အသွားအလာအချက်ပြ module သည် $200 ကုန်ကျခဲ့သည်။

မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ InGaN စိမ်းပြာရောင် LED အသွားအလာအချက်ပြ module များ၏စျေးနှုန်းသည် AlGaInP နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ မီးရှူးမီးပန်း အချက်ပြခေါင်းများ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသော်လည်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အများအပြား သုံးစွဲကြသည်။ 12 လက်မ အချင်း မီးပွိုင့်မီးပွိုင့်အချက်ပြခေါင်း၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် 150W ဖြစ်ပြီး လမ်းနှင့် လမ်းကူးမီးပွိုင့်တစ်ခု၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် 67W ဖြစ်သည်။ တွက်ချက်မှုများအရ လမ်းဆုံတစ်ခုစီရှိ မီးချောင်းအချက်ပြမီးများ၏ နှစ်စဉ် ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုသည် 18133KWh ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် မီတာခ 1450 ဒေါ်လာနှင့် ညီမျှသည်။ သို့ရာတွင်၊ LED အသွားအလာအချက်ပြ module များသည် အလွန်စွမ်းအင်သက်သာပြီး 8-12 လက်မ အနီရောင် LED အသွားအလာအချက်ပြ module တစ်ခုစီသည် 15W နှင့် 20W အသီးသီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစားသုံးကြသည်။ လမ်းဆုံများတွင် LED ဆိုင်းဘုတ်များကို မြှားခလုတ်များဖြင့် ပြသနိုင်ပြီး ပါဝါသုံးစွဲမှု 9W သာရှိသည်။ တွက်ချက်မှုများအရ လမ်းဆုံတစ်ခုစီသည် တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 9916KWh ချွေတာနိုင်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် မီတာခ ၇၉၃ ဒေါ်လာ ချွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ LED traffic signal module တစ်ခုလျှင် $200 ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်အပေါ်အခြေခံ၍ အနီရောင် LED အသွားအလာအချက်ပြ module သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို သိမ်းဆည်းပြီး 3 နှစ်အကြာတွင် ၎င်း၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်ကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် စီးပွားရေးပြန်အမ်းငွေကို စတင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့် AlGaInLED ယာဉ်ကြောအသွားအလာအချက်အလက် မော်ဂျူးများသည် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်ဟုထင်ရသော်လည်း ရေရှည်တွင် တွက်ခြေကိုက်နေဆဲဖြစ်သည်။